листовой шарнир - translation to ρωσικά
Diclib.com
Λεξικό ChatGPT
Εισάγετε μια λέξη ή φράση σε οποιαδήποτε γλώσσα 👆
Γλώσσα:

Μετάφραση και ανάλυση λέξεων από την τεχνητή νοημοσύνη ChatGPT

Σε αυτήν τη σελίδα μπορείτε να λάβετε μια λεπτομερή ανάλυση μιας λέξης ή μιας φράσης, η οποία δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας το ChatGPT, την καλύτερη τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης μέχρι σήμερα:

  • πώς χρησιμοποιείται η λέξη
  • συχνότητα χρήσης
  • χρησιμοποιείται πιο συχνά στον προφορικό ή γραπτό λόγο
  • επιλογές μετάφρασης λέξεων
  • παραδείγματα χρήσης (πολλές φράσεις με μετάφραση)
  • ετυμολογία

листовой шарнир - translation to ρωσικά

МЕХАНИЗМ ДЛЯ СГИБАНИЯ ОСИ ВРАЩЕНИЯ
ШРУС; Шрус; Граната (шарнир); Rzeppa; Гомокинетический шарнир
  • Шарнир равных угловых скоростей
  • 3D-изображение ШРУСа типа «Рцеппа»
  • Спаренный кардан
  • Принцип действия шарикового ШРУСа типа «Рцеппа»
  • Кулачковый шарнир типа «Тракта»

листовой шарнир      
( шарнир в виде небольшой пластинки из металла )
charnière en plaques; articulation en plaques
цецидии         
Листовой галл; Галлообразователи; Цецидии; Яблочки содомские
cécidies ( f )( , pl )
карданный вал         
  • Карданные валы в тележке рельсового ТС
  • гаечного ключа]]
МЕХАНИЗМ СО СГИБАЕМОЙ ОСЬЮ ВРАЩЕНИЯ
Карданный вал; Карданное соединение; Карданный подвес; Карданный механизм; Карданный шарнир
arbre [à, de] cardan

Ορισμός

Цецидии

патологические новообразования на органах растений; то же, что Галлы.

Βικιπαίδεια

Шарнир равных угловых скоростей

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС, жарг. — граната) обеспечивает передачу крутящего момента при углах поворота от 1 до 70 градусов относительно оси. ШРУСы изредка называют «гомокинетическими шарнирами» (от др.-греч. ὁμός — «равный, одинаковый» и κίνησις — «движение», «скорость»).

Используется в системах привода управляемых колёс легковых автомобилей с независимой подвеской и, реже, задних колёс и в приводах передних колёс внедорожников, иногда — на рельсовом подвижном составе.

Первые попытки реализовать передний привод осуществлялись при помощи обычных карданных шарниров. Однако, если колесо перемещается в вертикальной плоскости и одновременно является поворотным, наружному шарниру полуоси приходится работать в исключительно тяжелых условиях — с углами 30—35°. А уже при углах, больших 10—12°, в карданной передаче резко увеличиваются потери мощности, к тому же вращение передаётся неравномерно, растёт износ шарнира, быстро изнашиваются шины, а шестерни и валы трансмиссии начинают работать с большими перегрузками. Поэтому потребовался особый шарнир — шарнир равных угловых скоростей, — лишённый таких недостатков, передающий вращение равномерно вне зависимости от угла между соединяемыми валами.